沉降土瓜灣憂致煤氣管爆炸
【沉降土瓜灣】市民憂致煤氣管爆炸 恐成高雄翻版爆到上深圳港鐵沙中線風波持續，近日傳媒接連踢爆港鐵土瓜灣站及會展站出現沉降，港鐵昨日按路政署要求，宣佈即時暫停會展站相關所有挖掘工程，並審視有關數據，以釋除公眾疑慮。不過，對於土瓜灣站工程引致附近23座樓宇及7條煤氣喉管沉降事件，港鐵則表示不會停工。
有市民今天(11日)致電電台節目，批評港鐵罔顧居民安全，直斥「土瓜灣是舊區，地下有好多煤氣管，若沉降引發爆炸，就像幾年前高雄的(氣體爆炸)事故一樣，可能成個區都爆炸，甚至爆到上深圳﹗」他認為市民對工程的要求並非要快，而是要安全。
市民：「工程要安全，但是要快」
聽眾黃先生致電電台節目，指土瓜灣是舊區，地底有很多煤氣喉管，批評港鐵工程沉降影響附近7條煤氣喉管，「若沉降引發爆炸，就像幾年前高雄的(氣體爆炸)事故一樣，可能成個區都爆炸，甚至爆到上深圳﹗」他認為煤氣公司應先作充分檢查，解決問題後才可通車。他表示市民對工程的要求是要安全，而非單純要快。
翻查資料，2014年台灣高雄發生地下氣體喉管洩漏丙烯慘劇，事件釀成大爆炸，造成32人死亡，逾300人受傷，多條主要幹道嚴重損毀。
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九龍城區議員林博就稱，昨煤氣公司致電區議員時，亦只能交代涉事7條喉管中4條的情況，並指煤氣一直無跟區議會匯報相關情況，是因為「未考慮到這麼嚴重」。
身兼沙中線地鐵及觀塘線延線工作小組主席的九龍城區議員何顯明指，工作小組一直對沉降問題毫不知情，故早前跟港鐵的開會時亦無特別查詢相關情況。他表示，港鐵指設立了數百個監測點，但從無公布沉降數字，工作小組成員提出查詢時，「港鐵說沉降數字可能是私隱，若大廈有需要才給大廈看，稱擔心沉降數字會影響樓價。」何顯明補充，港鐵從無提及沉降超標，於近幾次開會時，仍稱沉降幅度平穩及安全，「我們好驚訝，居民和區議員對港鐵已信心全失。」
另外，九龍城區議員林博指，當區居民與區議員一直被蒙在鼓裡，直至事件被揭發，昨天煤氣公司才致電區議員，指有4個位置在檢查當中，其中一個已經復修，但煤氣公司並無交代未獲港鐵通報的3條喉管的情況。林博指，他問煤氣公司為何不跟區議會匯報相關情況，「煤氣公司說未考慮到這麼嚴重，無想到會有沉降，亦無想過會有喉管損毀情況，又補充指是缺乏溝通。」
有傳媒揭發土瓜灣站附近23幢樓宇的沉降幅度超出容許上限，而土瓜灣站附近亦有7個煤氣喉管沉降超標，甚至引致喉管接駁位出現滲漏。煤氣公司證實，於2016年首次獲悉地盤錄得煤氣喉管沉降超標，至今發現四個位置超出上限，而過去兩年在洩漏巡查中，發現一宗喉管接駁位輕微滲漏，位於落山道與馬頭圍道交界，現已維修妥當。
港鐵發出新聞公布，承認於2016年，港鐵公司先後發現有四個喉管位置的沉降幅度達至相關指標，一直與煤氣公司商討跟進工作。港鐵另又於2016年底發現有三個喉管監測位置的監測數據，其沉降幅度超標，但當時未有向煤氣公司通報，而相關喉管已於2017年年中回復低於指標水平。
陳淑莊另批評政府和港鐵在處理土瓜灣站及會展站沉降問題上，往往心存僥倖，私下解決又不作通報，促請港鐵盡快公布整體沙中線及高鐵的全面數據。
經民聯工程界立法會議員盧偉國表示，他個人不排除運用特權法，但由於警方正作刑事調查，政府亦成立有獨立調查委員會，擔心立法會的調查工作會重疊，而且立法會成立委員會調查過程漫長，因此不急於一時。他並指出，沉降數字超標不代表不安全，而土地沉降有可能是出於自然或人為因素。
民建聯陳恒鑌力斥沙中線工程金玉其外，醜聞愈揭愈多，令市民失去信心，又批評港鐵管理層無按通報機制公布事件，做法自把自為。
8月7日，港府運輸及房屋局、路政署和屋宇署首長召開記者會，披露調查人員在港鐵提交的報告與圖則中發現未經報批的重大修改，港鐵呈交的施工紀錄中所記載的鋼筋螺絲帽使用數目更短缺2000枚，而港鐵無法解釋為何數字與紀錄不符。港府決定把相關資料移交警方調查，並下令港鐵立即解除相關管理人員職務。來到發佈中期財報這一天，沙中線再被報章曝光沒有向政府通報馬頭圍道地下路段周邊樓房的沉降問題，並警告可能威脅煤氣管線。報道提及路段南面800米外曾在2010年發生樓房倒塌事件，造成四人死亡，消息能對居民引起多大擔憂，不難想像。沙中線這些問題並非港鐵唯一被曝光的痛腳。在西九龍站「一地兩檢」安排引發政治爭端之際，石崗側線4月份發生列車輕微脫軌事故——港鐵稱之為「偏離路軌」——西九龍站與靠近香港與深圳邊界的米埔段地下隧道也被曝光滲水問題。此外，一些正在或即將完成建設的鐵路沿線住宅項目引起鐵路線、輕鐵站台沉降，以及港鐵工程主管考試涉嫌有作弊行為的消息，也在這個時候被陸續曝光。港府下令撤職後，各方如何回應？港府公布下令港鐵將有關人員撤職後不久，港鐵也召開其記者會，宣佈行政總裁梁國權將在覓得繼任人後提早退休，工程總監黃唯銘與另外三名專責沙中線的工程高管辭職。港鐵主席，特區政府前財經事務及庫務局局長馬時亨宣稱曾就此事兩度請辭，但被委任他的特區政府拒絶。香港行政長官林鄭月娥一天後表態說，港鐵問題將得到全面追查與善後，但若要讓領導層同時失去主席與行政總裁，將嚴重衝擊港鐵運營。
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57歲的梁國權屬會計背景，加入港鐵之初為財務總監。
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兩鐵合併時，馬時亨（右二）是港府財金官員，而當時的九鐵主席田北辰（左一）如今成了立法會內領導鐵路事宜專責委員會的議員。
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