軟體飛機

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軟體飛機:
是沒有硬質骨架的飛機，從箱子裡面取出來吹氣成型。
同比之下機翼面積大，載荷能力強，可做超低速超低空飛行，具有良好的彈性，耐撞擊而不受損壞。
可用於航拍、航測、遙感等用途。飛翔從容、穩定、柔和、自如，易操縱，被稱為“空中自行車”、“無線的風箏".

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自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響着人們的生活。由於發明了飛機，
人類環球旅行的時間大大縮短了，公務出行也變得方便快捷。由於發明了無人機，人們可以將航測、航拍等都交給這個小助手。

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而軟體飛機的出現，像是對傳統飛機、無人機發起的一次挑戰。過去，軟體飛機吸引了新華社、人民網、中新網等國內知名媒體的關注，還有軍事網站的關注。中央電視台甚至為了了解這個「科技騙局」的背後真相，派出記者趕赴新鄉，對正處於爭議的「軟體飛機」的第二次試飛過程進行了全程錄像，並帶着錄像帶當面採訪了中國著名飛行器設計專家、北京航空航天大學胡繼忠教授，這位「蜜蜂2號」飛機（中國輕型民用飛機之一）的設計者最後指出，軟體飛機確實是飛機，具有很好的市場和實用前景。

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看看它的參數，「軟體飛機」的表現還算不錯：時速可達20公里，也可飛到100公里，最大載荷25公斤，飛機翼展分別為2.5米、3米、4.3米，
飛行高度4000米以下。「不過一般只需飛行四五百米即可夠用」，相關人員介紹。利用空氣動力學和流體力學研發的「軟體飛機」，
既可用電動機，也可用發動機，兩者得到的續航能力差別較大。而從操作上來看，也較為簡單，把航線輸入到電腦自駕儀中，
飛機便可自動飛行，操作員只需按簡單的步驟操作。

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十年前，關於「軟體飛機」，國內媒體曾爭論過。有人稱之為一大科學貢獻，也有媒體對它的科學性提出質疑。現如今軟體飛機重出江湖，
經歷了很多次的試驗，在洛陽、鄭州、浙江多地進行試飛。十年間，「軟體飛機」最大的改進是：當年「載人」，如今「無人」。
十年前，形如大鳥的軟體飛機只能滑行而無法升空。因為資金有限，「軟體飛機」設計者無法給他的飛機配備強大的心臟。
但正因為這樣，如今「軟體飛機」走上了不一樣的道路，也說不定，是一條更適合的道路。

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