香港火警分级制度

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三級火警
當消防隊到達現場後，消防現場指揮官會視察情況。如果發現現場冒出大量濃煙，或有多人被困，首批到場消防員未能有效控制火勢，火警有蔓延趨勢，便可能需要把火警升級至三級火警。消防局會增派消防車及消防員到場，通常會出動15至20輛消防車（其中包括兩輛油壓升降台，三輛泵車、兩輛細搶救車／大搶救車、兩輛旋轉台鋼梯車／梯台車以及流動指揮車、呼吸器供應車及呼吸器櫃、照明車、喉車、後備重型泵車，同時會出動特種救援隊，亦即拯救車及大搶救車）、逾100名消防員及5至10條消防喉增援。現場的指揮人員為高級消防區長及消防區長。首宗最高升至三級的火警發生於1964年2月10日的牛頭角合浦膠珠工廠。

四級火警
當火警現場的情況變得更為惡劣時，例如火勢猛烈、大量濃煙、高熱，以及受傷人數增加，而現場居民有生命危險，現場在五樓以上，需要增加人手及裝備時，便可能需要把火警升至四級火警。此時消防處也會協調，調配更多人手，通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。現場的指揮人員為副消防總長。首宗四級火警發生於1964年2月1日的黃大仙竹園道木屋區。最近一宗四級的火警發生在2024年4月9日的元朗洪水橋。

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五級火警
五級火：2008年嘉禾大廈大火，4死55傷
當火警現場的火勢完全失控且迅速蔓延，以及有大量濃煙，高熱，受傷人數增加，明顯超過四級火所需的支援時，便可能需要把火警升至五級火警。此時其他消防局也會協調，調配更多人手，通常最少有35輛消防車、150名消防員及26至50條消防喉。嚴重緊急時，民政事務總署更會統籌政府飛行服務隊、醫療輔助隊、社會福利署等各香港政府部門，以配合支援。現場的指揮人員為消防總長。自1964年首次發出五級警報至今，香港曾發生46宗最少達到五級的火災。首宗五級火警發生於1964年12月25日在新蒲崗大有街的夏利文工廠大廈，最近的一宗五級火警是發生於2025年11月26日的大埔宏福苑棚架火警。

災情警報
災情警報大火：1972年海上學府大火，造成14傷
當失控的火勢持續加劇，預料撲救將極為困難，甚或無法撲熄，要待火勢自然熄滅，這時便有需要將五級升至最高的災難級，使香港所有的消防員輪換或候命出動，駐港解放軍亦會在香港特區政府要求下協助救援。災情警報也適用於非火警、範圍廣闊、或一連串同時發生之災害事件，如大型民航客機墜毀於民居、人煙稠密的地區、工商大廈或儲存大量危險物品的處所則會立即列為災難級火警。而這一系列事件有跡象需長時間以全部資源參與，甚至或需要駐港解放軍或其他單位（如香港民眾安全服務隊）協助。此警報僅可由消防處處長指示之下，或由官階在區長級或以上之官員親自向處長要求後方可發出。至今香港只發出三次災情警報，皆發生於1972年：分別是1月9日海上學府火災、6月18日暴雨[8]導致中午秀茂坪（現在翠屏邨位置）嚴重山體滑坡及晚上西半山（旭頤道旭齢大樓）樓宇連環倒塌。